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新能源汽车市场遇冷,比亚迪准备反击攻势

2020-07-13 11:20来源:腾讯网

特斯拉上海工厂建成后,产能快速增长,价格也一再调整越发亲民,最直接的影响就是,抢走了中国新能源品牌的大量市场份额,销量以压倒式优势占据第一名的位置,也导致比亚迪这个“新能源汽车领导品牌”的优势地位不再。

2019年,国内新能源汽车由于政策调整首度出现同比下滑,比亚迪在这一年新能源车型的销量为219353辆,同比下降3.43%。补贴退坡、强敌环伺,比亚迪攥了一手新能源的牌该如何打?

王朝家族添新丁

比亚迪的确是国内最早发展新能源汽车的企业之一,早在2008年就推出首款量产的插电式混合动力车F3DM,拉开了新能源汽车发展的大幕。在经历了几年的发展之后,比亚迪为自己规划了王朝系列,秦、唐、宋、元相继问世。2017年比亚迪新能源汽车销量已经达到11万辆。

但是2019年新能源汽车市场却“意外”下滑,尽管比亚迪也未能幸免,但仍拿到了当年新能源汽车的销量冠军。

2020年是转折之年,这一年国产特斯拉来势汹汹,据乘联会公布的数据显示,在刚刚过去的6月,国产特斯拉Model 3这一款车型的销量达到14954辆,环比增长35%,占纯电动汽车销售量比例为23%。而比亚迪在6月份所有的新能源汽车销量总和为1.4万辆,同比下降46.7%。

比亚迪需要一款可以证明自身实力的产品,从对手手中夺回市场份额。7月12日,比亚迪宣布王朝系列中的旗舰轿车——汉上市,上市车型包含三款汉EV和一款汉DM,全国综合补贴后,汉EV售价为22.98万-27.95万元;汉DM售价21.98万元。据比亚迪官方提供的数据显示,汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里。此外,汉还具备全系标配11个安全气囊和6个摄像头,搭载手机NFC车钥匙功能,搭载DiPilot智能驾驶辅助系统等亮点。

比亚迪股份有限公司总裁王传福表示:“汉从车型规划到正式量产,十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成,致力于把汉打造成集安全、性能、豪华三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”

股价升值市值超上汽

尽管比亚迪汽车的销量仍未回到增长的轨道上,但其公司在资本市场的股价却一涨再涨。

今年4月,比亚迪股份发布公告称,公司旗下全资子公司比亚迪微电子已经更名为比亚迪半导体,并拟以增资扩股等方式引入战略投资者,积极寻求于适当时机独立上市。

5月,红杉资本中国基金、中金资本及国投创新领衔投资比亚迪半导体,投资规模为19亿元,不到一个月,比亚迪又以增资扩股的方式引入战略投资者,共计30家战投累计投资金额8亿元。

通过内部重组、股权激励、引入战略投资者等一系列动作之后,比亚迪拆分上市已经箭在弦上。据路透IFR报道称,比亚迪半导体考虑在科创板或创业板上市。

近期比亚迪股价连续增长,截至上周五收盘,该公司市值达到2428.05亿,超越上汽集团的2211.68亿,成为国内市值最高的车企。

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